沃尔沃XC40充电式纯电动

由于对电动汽车的浓厚兴趣,Volvo XC40 Recharge Pure Electric现在可以订购

  • 未来五年将推出五款沃尔沃电动汽车中的第一款
  • 一次充电可超过249英里,而英国的平均每日开车距离为30英里
  • 快速充电潜力:40分钟内达到容量的80%
  • 将提供电动汽车特有的运行成本节省和税收优惠
  • 首款沃尔沃包括首创的Google Android驱动的信息娱乐系统
  • 没有内燃机意味着额外的存储空间
  • 道路上最安全的汽车之一
  • 发布会扩展了沃尔沃已经在市场领先的插电式汽车系列
  • XC40 Recharge Pure Electric P8起价53,155英镑
  • 预计将于2021年初交付英国
沃尔沃XC40充电式插电式混合动力车

沃尔沃XC40充电纯电动汽车-沃尔沃首款全电动汽车-现在可供英国客户订购。

XC40 Recharge Pure Electric P8是瑞典公司在未来五年内推出的五款全电动汽车中的第一款,一次充电即可行驶超过249英里,并且可以为其电池充电80%使用快速充电器可在短短40分钟内完成充电。作为电动汽车,它将为车主节省可观的运营成本以及税收优惠。

在内部,这辆车得益于该公司由Google Android驱动的全新信息娱乐系统,并进一步扩展了XC40已经广为人知的内部空间使用方式。

沃尔沃汽车英国公司董事总经理克里斯蒂安·埃尔夫福斯(Kristian Elvefors)表示:“对于沃尔沃汽车,未来是电动的。电池供电的XC40引领了我们雄心勃勃的可持续发展战略,同时将电动驾驶的巨大优势以及更多优势带到了已经屡获殊荣的包装中。”

汽车行业最勇敢的电气化策略之一的里程碑

XC40于2018年推出时,沃尔沃是紧凑型高端SUV领域的第一个参与者,XC40取得了空前的成功,赢得了许多声望很高的奖项-包括2018年的年度欧洲汽车-并迅速成为该公司最畅销的车型。英国。 Recharge Pure Electric变体正好处于最佳时机,将近四分之三的消费者考虑在下次购买全电动汽车时使用1.

全电动XC40 SUV –沃尔沃首款电动汽车,也是道路上最安全的电动汽车之一

XC40 Recharge Pure Electric标志着沃尔沃汽车电气化战略的重要里程碑,这是任何传统汽车制造商中最勇敢的一项。作为到2040年实现气候中和的长期目标的一部分,该公司的目标是到2025年将每辆汽车的尾气排放量减少50%,并且在全球销售的所有新车中,有一半将成为纯电动汽车。

全电动XC40还扩展了沃尔沃已经全面的插电式汽车系列,现在已经以Recharge品牌出售,客户已经能够购买沃尔沃系列中每种车型的插电式混合动力版。

沃尔沃XC40充电式插电式混合动力车

尽管最近推出的插电式混合动力车XC40对于向电动驾驶过渡的人们来说是理想的选择-其28英里的续航里程得到汽油发动机的支持,行驶距离更远-纯电动车对于那些愿意承担责任的人来说是理想的汽车全电动。英国驾车者平均每天行驶30英里2,因此它的249英里以上的航程超出了大多数人的日常需求-尤其是在安装了家庭或工作场所充电功能的情况下,这意味着每次旅程开始时都要充满电。

XC40 P8的长距离飞行并不以牺牲性能为代价,它的双电动机产生408hp的功率,输出0-62mph的时间仅为4.9秒。

室内设计:使机灵变得更聪明

XC40已经遵循了事半功倍的原则,而Recharge Pure Electric版本则进一步做到了这一点。缺少内燃发动机,可以腾出空间在前发动机罩下方增加一个30升的储物箱或“垃圾桶”,而将电池放置在汽车中央下方则意味着在其他地方不会损害空间。

沃尔沃XC40充电式插电式混合动力车

与任何其他XC40一样,电池供电的版本配备巧妙的内部触感,例如可移动的垃圾箱,手套袋中用于袋的折叠式挂钩以及有用的行李箱隔板,该挂钩带有用于将购物袋分开和分开的挂钩。直立。一对大号的前门垃圾箱由传统上带门的扬声器移到挡风玻璃的底部提供。

电池供电的XC40的内部也非常注重其他变体的可持续性,门衬和地毯由97%的再生塑料瓶制成。

重新思考信息娱乐

全电动XC40标志着沃尔沃汽车(Volvo Cars)全新的Android驱动的信息娱乐系统的首次亮相,该系统为客户提供了前所未有的个性化功能,增强了直观性并提供了新的嵌入式Google技术和服务。

Google的开源Android平台Android 汽车行业 OS的完全集成意味着将内置Google Maps,Google Assistant和其他汽车应用程序之类的服务。

沃尔沃汽车将首次通过空中发布软件和操作系统更新,这意味着XC40 Recharge Pure Electric将在其使用寿命内有所改善,而不是在出厂时达到顶峰。

道路上最安全的汽车之一

尽管缺少内燃发动机带来了挑战,但电动XC40仍是市场上最安全的汽车之一。沃尔沃汽车公司的安全工程师完全重新开发了前部碰撞结构,同时为乘客和电池组引入了一种新的独特的安全结构-有助于使乘员保持与其他任何沃尔沃汽车一样的安全。

全电动XC40 SUV –沃尔沃首款电动汽车,也是道路上最安全的电动汽车之一

XC40 Recharge Pure Electric也是沃尔沃首款采用新版Pilot Assist的沃尔沃汽车,该技术是驾驶员辅助技术,可部署转向,加速和制动支持,以帮助缓解长途高速公路行驶和坐车时的压力。该系统现在使用Google Maps获取信息,例如道路的速度限制和弯道,以改善其功能。

现在提供了新的紧急停车辅助功能,这意味着如果驾驶员在驾驶员辅助系统激活时未握住方向盘,则会在不同阶段警告驾驶员,直到使车辆安全停车为止。

(来源:沃尔沃媒体)

索尼电动车

日本电子公司索尼开发了一款电动汽车。该原型名为“Vision-S”,由公司在拉斯维加斯的CES上展示。索尼宣布希望“有助于实现安全,可靠和舒适的出行体验”.

根据媒体信息,电动汽车是与奥地利合同制造商和供应商麦格纳·斯太尔共同开发的。博世,大陆集团和采埃孚显然也参与其中。

该原型具有Sony的软件,图像和传感器技术。总共33个传感器(包括CMOS图像传感器和ToF传感器)被嵌入到汽车中,以识别汽车内外的人和物体。它们旨在提供“safety cocoon”保护内部和外部的人。的“360 Reality Audio”系统用于在车辆内创造出色的声音体验。为此,在每个座位上都装有扬声器,并用声音环绕乘客。前排座位对面是全景屏幕,乘客可以通过直观的用户界面访问内容。

(资源: //www.springerprofessional.de/en/battery/companies—institutions/sony-reveals-its-own-electric-car-at-ces-2020/17553250)

起亚的48V技术

动力总成将48V系统与柴油发动机结合在一起。第一辆轻度混合动力柴油将是起亚Sportage紧凑型SUV,然后在2019年,在起亚CEE ’d.

起亚轻度混合动力总成的48V系统由皮带集成式起动发电机,用于连接48V和12V系统的DC / DC转换器以及锂离子电池组成。容量为0.46 kWh。起亚指出,在新的WLTP(全球统一轻型车辆测试程序)中,48V系统排放的二氧化碳减少了多达4%。

48V Hybrid(来源:起亚)

起动发电机可产生高达10kW的功率,并在加速过程中提供额外的扭矩,从而减轻了柴油发动机的部分负荷。在再生模式下,在制动,下坡行驶和滑行时会节省能量。起亚能够将轻度混合动力系统与手动和自动变速箱以及前轮,后轮和全轮驱动相结合。起亚表示,将来还将在汽油发动机上使用48V系统。

轴向磁通电动马达技术

YASA P400系列电动机和发电机小巧轻便,能够从80.4 mm的轴向长度提供高达370 N·m的扭矩和160 kW的功率。

电动汽车(EV)的发动机开发通常会受到对电池容量的重视而蒙上阴影。但是,不断需要从电动汽车提供改进的包装,功率,扭矩和续航里程,这为电机设计和生产的新方法带来了巨大的机遇。

在SAE网站上的更多信息:

//www.sae.org/news/2018/02/yasa02-18?eid=332752393&bid=2098042

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PTC加热器

博格华纳(BorgWarner)宣布将为一家全球汽车制造商的未指定新EV车型提供高压正温度系数(PTC)车厢加热技术。

博格华纳的技术旨在提供快速的车厢加热,同时尽可能最有效地利用能源,以节省电池电量。

与传统汽车不同,电动汽车不会产生大量可用于加热驾驶室的废热。博格华纳的高压机舱加热器依靠陶瓷PTC组件来加热鼓风机产生的气流。它进行自我调节,以确保在最需要的时候可以在低温下使用大功率供暖。随着温度的升高和供暖需求的减少,能量水平会自动降低。

加热器提供高达7 kW的功率,提供双区域功能以提高效率,并具有几乎无声的操作。

资源:   博格华纳

48V混合电池

博世新闻稿:

全球汽车制造商都在需求博世的新型48伏混合动力电池。与Bosch e-axle相似,这种创新的48伏电池经过标准化处理,可以轻松集成到新的车辆模型中。因此,成熟的制造商和初创企业都可以消除漫长而昂贵的开发流程。博世是电动汽车的孵化器。我们帮助制造商缩短开发时间并更快地推出产品。”博世交通解决方案业务部门主席,罗伯特·博世有限公司董事会成员Rolf Bulander博士说。这意味着安装锂离子电池将不仅使紧凑型汽车受益,微型和微型汽车也将受益。该电池计划于2018年底开始生产。博世(Bosch)预计入门级混合动力车将有一个庞大的市场,除了48伏电池之外,博世还为这些车型提供其他动力总成组件。该公司估计,到2025年,约有1500万辆48伏混合动力汽车将上路行驶。


 

无论是在中国,欧洲还是在北美,世界各地的汽车制造商都在努力减少二氧化碳的排放,这实际上意味着减少汽车的燃油消耗。博世已经系统地设计了其新的48伏电池来做到这一点。例如,博世使用的锂离子电池尽可能紧凑,同时仍可减少二氧化碳排放。尤其在中国制造商中,对48伏电池的需求量很大,锂离子电池有望在全球获得成功。博世已经与十几个客户进行了洽谈,并已确保了许多生产项目。

电池成功的秘诀在于其复杂的概念,它提供了一种相对便宜的方式来帮助减少车辆的CO2排放。这也归因于产品设计,因为电池不需要主动冷却,并且其外壳由塑料而不是金属制成。这两个因素使成本进一步降低。塑料外壳是一个真正的挑战,因为锂离子电池会在电池充电时以及在设备使用寿命内扩展。结果,外壳必须承受一定的压力。博世的工程师重新布置了48伏电池中的电池,以便即使塑料外壳也能承受压力。

凭借新电池,博世在使48伏混合动力车为大众市场买得起的过程中发挥了关键作用。

使用Renault Kangoo Z.E.进行无线电动汽车充电测试

It’长期以来,这一直是一个鼓舞人心的未来概念:电动汽车可以持续快速充电,并通过内置感应充电沿着道路行驶。

考虑现代版本的老虎机,但比例为1:1。

现在,法国汽车制造商雷诺展示了这种系统的原型,以每小时60英里的速度短暂为其电动汽车充电。

这家法国汽车制造商比任何其他欧洲制造商都与电子公司高通合作开发更多电动汽车,以开发所谓的电动汽车。“动态无线电动车充电” system.

上周演示的原型允许以高达100 km / h(62 mph)或更高的速度充电至20千瓦。

演示车是一对雷诺Kangoo ZE电动小型货车,在巴黎附近的凡尔赛的测试跑道上展示。

高通公司和法国公司Vedecom将充电设备安装在测试轨道上。

同时,雷诺公司使用允许无线充电的系统修改了其电动货车。

两家公司表示,测试的目的是评估“在各种实际情况下的运行效率和向车辆传递能量的效率。”

车辆和轨道之间的通信包括识别车辆并授权其开始充电,协商要提供的功率水平并保持车辆以适当的速度在充电带上对齐的通信。

该测试是一项900万欧元的项目的一部分,该项目被称为Fabric,该项目由欧盟部分资助,旨在评估无线道路充电的技术可行性,业务模型和可持续性。

Fabric从2014年1月开始,并将持续到今年年底;它’由来自九个欧洲国家的25个合作伙伴组成。